Proyecto para la creación de un Circuito de Velocidad permanente en el norte de España, País Vasco ó Navarra

Presentación del circuito:

A 75.Kms de Bilbao , cerca de Vitoria, se encuentra el proyecto del Circuito de velocidad para el norte de España, en este circuito se disputarán diversas carreras durante todo el año, campeonato Europeo de Motociclismo, categorías : Supersport, Formula Extreme, 125cc, 50cc, movistar junior cup . Las 24h de resistencia, Campeonato Europeo de Superbikes, Campeonato Europeo de Granturismo, Formula 3000…….
Descripción de circuito:

Este circuito que esta en fase de proyecto de unos 3.860metros de largo con 12 metros de ancho, es un circuito con 7 curvas de drcha y 4 de izda, dispone de varios desniveles y curvas peraltadas, el acceso hasta el circuito es facil, con buenas instalaciones, cafeteria, hotel, restaurante, hospital enfermeria, amplia zona de aparcamientos, karting, pista de tierra de cross.

Accesos: En la salida de Vitoria dirección Pamplona por la Nacional 1 en el km 361 este circuito que esta en actual fase de proyecto………….

Si tienes un proyecto en mente, quieres que publiquemos tus bocetos o ideas o simplemente deseas dar tu apoyo no lo dudes:

Participa en el Foro de debates del Circuito de velocidad del Norte de España

o envianos un e-mail con el titulo : Circuito Velocidad Norte Ya!!

Nota: El texto que has leido anteriormente es un proyecto que quiere exponer algunas ideas sobre la necesidad de creación de un circuito de velocidad en el norte de España, sea el País Vasco ó Navarra, sigue leyendo por favor.

Regresa al índice
¿Por que es necesario un circuito de velocidad permanente en el norte de España?
Dani Pedrosa
Durante la última decada el auge del deporte del motor en nuestro país esta dando grandes resultados, en el año 1999 fueron los titulos de 500cc de Alex Criville ó 125cc Emilio Alzamora,en el año 2003 el título mundial de 125cc conseguido por el piloto español Daniel Pedrosa y el subcampeonato de MotoGp de Sete Gibernau . Este año 2004 de nuevo el joven piloto Daniel Pedrosa ha conseguido el titulo mundial de 250cc, mientras que en la categoría de MotoGp Sete Gibernau ha conseguido de nuevo el subcampeonato luchando codo con codo con Valentino Rossi por conseguir el titulo mundial.

En la Copa Movistar Junior Cup donde se descubren a los jovenes promesas del motociclismo el Navarro Ion Garrido esta al frente de la clasificación, mientras que el piloto de Bilbao Efren Vazquez lucha también en lo más alto de la clasificación, subirse a lo más alto del cajon de esta disputada copa de promoción.

Cada año hay varios pilotos que estan en lo más alto de estas competiciones ganando carreras y luchando por conseguir el campeonato, sin un circuito de velocidad cerca de nuestros pilotos todos estos logros serian imposibles de realizar.

Fernando Alonso
No solo el motociclismo necesita un circuito de velocidad, podiamos describirlo como el lugar donde se pone en práctica el deporte del motor que va ligado a los jóvenes pilotos, que luchan por ser los próximos campeones.

El automovilismo en España a dado grandes pilotos como el piloto Bi-Campeon de Rallyes Carlos Sainz, hoy mas que nunca estan presentes jovenes promesas como es el caso del piloto Asturiano Fernando Alonso, lleva dos temporadas compitiendo al mas alto nivel en la escudería Renault en Formula 1, Fernando Alonso hace vibrar de emocion a miles de aficionados en cada carrera en la Formula 1, pero en su tierra natal Asturias carece de un circuito de Velocidad. Aunque hay varios proyectos en marcha todavía no hay fechas concretas de comienzo de obras.

Un circuito es donde los que somos simples aficionados tenemos la oportunidad de ver y disfrutar con las jovenes promesas, luchar en cada carrera por conseguir un triunfo.

También ofrece la posibilidad de aprender de pilotos profesionales en cursos de conducción, donde nos enseñan a aprender a conducir mejor nuestro vehículo ya sea una motocicleta ó un automovil con total seguridad, en condiciones siempre controladas, mejorando nuestra forma de conducir lo que se refleja directamente con la mejora de la seguridad vial en la carretera de todos los conductores.

En el norte de España no existe ningún tipo de circuito de velocidad donde se puedan impartir cursos de conducción o seguridad vial.

Cada año se venden nuevas motos en el mercado Español, los modelos deportivos son los preferidos por el publico en general, disfrutar de este tipo de motocicletas con poco peso y elevada potencia en las carreteras es practicamente imposible, requiere un aprendizaje importante por parte del conductor ó piloto, la falta de experiencia por parte del piloto provoca en ocasiones accidentes irreparables, para evitar en la medida este tipo de sucesos y aprender a controlar una motocicleta de gran cilindrada existen cursillos de conducción donde nos enseñan a controlar nuestra moto, en un circuito de velocidad los margenes de seguridad son muy altos en comparación con la carretera donde los guardarrailes realmente peligrosos.

Kawasaki ZX-10R
Una solución para evitar los accidentes

Cuando se produce un accidente en la carretera en el caso de las motocicletas las consecuencias pueden ser fatales para el piloto y acompañante, debido generalmente al impacto violento que se produce al chocar contra los guardarrailes o quitamiedos, en un circuito de velocidad donde no existen ningún tipo de barreras ya sean naturales o artificiales: guardarrailes, señales verticales de tráfico, arboles, todo tipo de vehículos circulando que en dirección contraria, la seguridad es máxima, aunque no exentos de producirse una caida en un circuito de velocidad, las consecuencias producidas en caso de un accidente son innumerablemente menos graves que en el caso de producirse en las mismas condiciones en la carretera.

La Dirección General de Tráfico se gasta cada año millones de Euros en campañas publicitarias de seguridad vial, siempre con el objetivo de evitar los accidentes con victimas mortales, el uso del casco obligatorio es lo más importante, pero también lo es tener claro que las carreteras Españolas no son una alternativa a los circuitos de velocidad, no estan preparadas como tales, superar los limites de velocidad en ellas puede resultar fatal en caso de un accidente, por no hablar de las sanciones que conlleva como la retirada del carnet definitiva, para evitar los accidentes y mejorar en la seguridad vial de todos los conductores ya sean de motocicletas o de coches un circuito de velocidad es el lugar donde ensañar a cambiar los habitos de los conductores al mismo tiempo que se aprende a conducir y mejorar en nuestra seguridad vial.

Regresa al índice

¿Porque no hay ningún circuito de velocidad en el norte de España?
El problema principal:o mejor dicho la principal excusa para no construir un circuito de Velocidad en el Norte son las malas condiciones climatológicas en una palabra la lluvia. Como ejemplo práctico decir que en nuestro país vecino Francia tiene en activo más de 20 circuitos de velocidad repartidos por toda la geografía. Aunque la mayoría de ellos son privados, el gobierno Frances dispone de varios circuitos públicos,el circuito Carole a las afueras de Paris es un buen ejemplo, fue construido para ofrecer a los usuarios de motocicletas y automoviles un lugar seguro donde practicar este deporte sin el riesgo de la carretera.

En Francia las condiciones climatológicas son muy similares o incluso peores que el norte de España.

Circuitos de Francia

Circuitos de velocidad franceses

En el Reino Unido donde las condiciones climatológicas son bastante peores en general que en el norte de España, el número de circuitos de velocidad es muy superior a la cifra Española con un total de 19 circuitos de velocidad,

Circuitos de Inglaterra

Circuitos de Velocidad en el Reino Unido

Todos los Circuitos de velocidad actuales en España.

España en la actualidad dispone de 9 circuitos de velocidad permanentes, casi todos ellos situados en la costa meditarrena o el sur de España.

En España: los más importantes circuitos de velocidad de España son creados gracias a la colaboración y participación de los ayuntamientos ,diputaciones, comunidades Autónomas o con ayuda de la administración central, los más importantes circuitos de Velocidad han sido construidos gracias al aporte económico de las Instituciones Públicas, como es el caso del Circuito de Jerez en Cadiz, Circuito Ricardo Tormo en Cheste Valencia, Circuit de Catalunya en Montmelo Barcelona, circuito de la Torrecica Albacete subvencionado y gestionado integramente por la junta de Castilla la Mancha…..

Circuitos de España

Situación geográfica de todos los circuitos de velocidad en España.

De forma particular hay varios circuitos Españoles de reciente construcción entre ellos; el Circuito de Cartagena (1994), Circuito de Guadix (2001), el Circuito de Almería, el exclusivo Circuito Ascari Race Resort (2003) situado en Ronda Malaga (valido solo para millonarios con coches de lujo), todos ellos han sido construidos por iniciativa privada.

Como podemos observar en el mapa, la mayoría de los circuitos de velocidad se encuentran como mínimo a una distancia de 400kms del norte de España si hablamos del circuito del RACE Jarama, 650kms circuito Albacete, 700km Circuito de Cheste, 1020kms Circuito de Jerez, este hecho significa que para todas las personas que vivimos en el norte tenemos que desplazarnos cientos de kilometros durante un fin de semana para poder disfrutar de cualquier evento deportivo del motor, carreras de motos, coches, formula 1, etc…,sin olvidar el hecho de poder realizar un curso de conducción o seguridad vial con nuestra motocicleta o automovil en un circuito.

¿Que ocurre realmente en el norte de España? por condiciones climatológicas provincias como el sur de Alava (Condado Trebiño), el sur de Navarra (Tafalla, Tudela, Bardenas Reales), buena parte de La Rioja ó el Norte de Castilla León, disfrutan de una mejor climotalogía con un buen número de días de sol durante todo el año respecto a otras provincias mas lluviosas como son Bizkaia ó Gipuzkoa.

El principal problema por lo tanto no es la climatología si no el interés político y/o el económico, por desarrollar un proyecto de estas características que acabe con la injusticia de no disponer de un circuito.

Regresa al índice

Algunas cifras, ¿Cuanto cuesta construir un circuito de velocidad?:
Abordar este tema con calculos exactos es bastante díficil y complicado, porque depende mucho de la clase de circuito que se vaya a construir, si hablamos de un circuito donde se celebran pruebas del mundial de velocidad de motociclismo, o automovilismo FIA, homologado obligatoriamente por la FIM Federación Internacional de Motociclismo como es Ricardo Tormo en Cheste, Valencia, la cifra puede superar los 60 millones € ó 10.000.000.000 de las antiguas pesetas. Estas cifras son siempre orientativas.

Proyecto Circuito Pinto
La ciudad del motor en Pinto un megaproyecto con fecha prevista de inicio del 2007 situado en la localidad de Pinto a excasos 20Kms de la capital Madrid, en el que se incluye uno de los mas modernos circuitos de velocidad del mundo tiene un presupuesto que supera los 120 Millones de euros.

Sus autores se reservaron informar sobre el trazado real de la pista, afirmaron que éste no sólo reunirá todas las exigencias de seguridad pertinentes, sino que será atractivo, espectacular y de una inusual comodidad para espectadores, pilotos, medios de comunicación y responsables técnicos y deportivos. Pero el dato más sorprendente de este circuito es que contará con diez curvas a izquierda y diez a derecha. Como bien saben los aficionados al automovilismo y al motociclismo, la inmensa mayoría de los circuitos de grandes premios no guarda este equilibrio, lo que representa una descompensación que sufren los vehículos, los pilotos y sus equipos.

Por poner ejemplos mucho más modestos el circuito privado de Cartagena (Murcia) se construyó en el año 1994 con la colaboración de varios socios y un presupuesto inicial cercano a los 600.000 €, en el años 2002 solo reasfaltar el circuito y construir un torre de control de la Pista se acerco a esa cifra.

Circuito de Guadix – Granada

Foto Aerea del Circuito de Guadix en Granada.

Otro ejemplo mucho más reciente es el circuito de velocidad construido en el 2001 de Guadix, situado en la provincia de Granada, también de iniciativa privada, cifras no contrastadas hablan de un presupuesto cercano a los 3.000.000 € ó 500 millones de las antiguas pesetas, esta cifra aunque en principio parezca elevada esta lejos de los 60.000.000 € del Circuito de velocidad de Cheste. El circuito del Cerezal de Aliste en la provincia de Zamora que esta en actual fase de construcción cuenta con un presupuesto de 8.000.000 € y las ultimas noticias sobre un proyecto para la creación de un Circuito de Velocidad en Arnedo – La Rioja hablan con una cifra bastante inferior a las anteriores 3.600.000 a 5.000.000 €

Regresa al índice

¿Como se amortiza un circuito de velocidad?
Las cifras de 60 millones de Euros sorprenden en principio, en el Caso del Circuit de Catalunya asi como el de Ricardo Tormo, las instituciones publicas y algunas privadas principalmente el sector Bancario han aportado la inversión necesaria para la creación y mantenimiento de ambos circuitos. La cesión de los terrenos por parte de los ayuntamientos ha sido la pieza clave para la creación.Todo esto va unido a una buena gestión administrativa y de marketing capaz de ofrecer a lo largo del año diversos acontecimientos tanto deportivos como culturales de indole nacional e internacional, ya sean públicos ó privados.
Circuito de Valencia, Cheste
La venta de entradas para las carreras suponen unos ingresos adicionales asi como la de la publicidad estatica, los derechos por la retransmisiones de las carreras a las televisiones, el alquiler del circuito a equipos de competición de motos y/o coches (tanto a nivel estatal como para pruebas internacionales) que acuden a realizar entrenamientos a estos circuitos. Otra buena parte corresponde a las escuelas de conducción de motos y clubes de aficionados.

Circuitos como Cheste ,Montmelo ó el circuito de Jerez, tienen tarifas de alquiler que superan los 6.000 € por día y es díficil encontrar un día libre a lo largo del año en su calendario de actividades. En el caso del circuito de Albacete o Tabernas sus tarifas son sensiblemente más económicas sobre 3.000€ por día.

Regresa al índice

¿Que ventajas puede aportar un circuito de Velocidad en el norte de España?
Entre otras ventajas la construcción de un circuito en el Norte de España, en el País Vasco ó Navarra, estan la de revitalizar un área de población en declive económico y/o demográfico, la creación de nuevos puestos de trabajo, centros de ocio, comercios, restaurantes y hoteles ofreciendo un abanico de posiblidades, a todos los visitantes, aficionados o no al deporte del motor, a las empresas de automoción, a los equipos de competición sean nacionales ó internacionales, creando escuelas de conducción para mejorar la seguridad vial, servicios necesarios que ofrecen la ventaja de no tener que desplazarse cientos de kilometros incluso miles de kilometros durante un fin de semana.

Citada anteriormente otra de las ventajas es evitar los accidentes en carretera, que provocan cada año muchas victimas mortales. La educación vial es lo más importante para todos los conductores ya sean noveles o expertos, no lo es menos aprender a conducir vehículos que en algunos casos pueden superar las expectativas de los conductores, para ello es necesario este tipo de infraestructuras que ofrecen la posibilidad de acudir a cursos de conducción en unas condiciones de total seguridad para el conductor.

El Circuito de Tabernas en Almería, mantiene su calendario de actividades completo durante todo el año. El principal factor es el buen tiempo que prima durante todo el año en la provincia de Almería, pero tiene otra importante ventaja respecto a otros circuitos como Montmeló, Cheste en Valencia: el desembolso económico que supone alquilar en exclusiva un día el circuito es sensiblemente inferior. Para muchos de los equipos de competición tanto nacionales como internacionales, también supone un importante gasto el desplazamiento de todos sus componentes hasta el sur de andalucia, hoy por hoy no existe otra alternativa. Esto reafirma la necesidad de construir un circuito en el norte de España, ya sea el País Vasco, Navarra o las comunidades limítrofes, la ventaja frente a estos circuitos por proximidad con la frontera con Francia, con una excelente red de carreteras y autopistas, accesos por Mar para paises con Reino Unido, con el Ferry de Bilbao, o el Aeropuerto internacional de Loiu, platean no tener que desplazarse cientos de kilometros para realizar este tipo de actividades deportivas a un coste por día no tan elevado como los circuitos de Jerez, Montmelo ó Cheste.

Regresa al índice

¿Que podemos hacer para construir un circuito en el norte de España, País Vasco ó Navarra?
A parte de factor económico, el apoyo de los partidos politicos así como de las instituciones tanto públicas como privadas es clave para la creación de un circuito de velocidad permanente, sin este apoyo resulta muy complicado ya que se necesitan la cesion de terrenos y el beneplacito principal del ayuntamiento para reordenar el P.G.U. y de la diputación correspondiente para dar el visto bueno y conceder los permisos de obras correspondientes.

No es necesario realizar grandes inversiones de dinero para poder disfrutar de un circuito de Velocidad en el Norte, basta con disponer de un extensión de terreno no muy grande y prepararlo con un pista de asfalto como vemos en el ejemplo de la fotografia de la izda, recordar que un circuito de Velocidad es un lugar donde se puede practicar de forma segura el deporte del motor, evitando que se produzcan accidentes en las carreteras Españolas, el deporte del motor ofrece también la posibilidad de realizar cursos de seguridad en la conducción.
La comunidad Autónoma de Navarra dispone de una gran extensión de suelo y buena climatología durante todo el año, construir una pista de asfalto con instalaciones de 30 a 50 Boxes dobles, una torre de control, unos 3.600mts puede rondar la cifra de 3 a 5 millones de Euros. Una sociedad particular de 500 personas interesadas en un proyecto aportando desde 3.000 a 6.000 euros por cada socio, se puede llegar a la cifra de 2 millones de Euros dependiendo del número final de socios. El proyecto puede apoyarse por un plan de financiación de 20 a 30 años. En ese tiempo el circuito ya es una realidad en el norte conocido en todos los rincones de España y del resto de paises de la Unión Europa, Portugal Francia e Inglaterra, con una fuente de ingresos de 3.000-5.000 euros/diarios.

Regresa al índice

Colabora, necesitamos tu ayuda en la construcción de un circuito de velocidad en el norte de España!
Necesitamos profesionales que nos ayuden a crear este proyecto:

Es muy importante es el interés de las personas que vivimos en el norte de España, País Vasco, Navarra, Cantabria, Asturias u otras comunidades cercanas, para apoyar la construcción de un circuito de velocidad permanente.

Necesitamos ingenieros de caminos, arquitectos, economistas, abogados, pilotos de velocidad, federaciones del motor, federaciones del motociclismo, representantes de ayuntamientos, instituciones que esten dispuestos a colaborar en este proyecto.

Difunde esta noticia para crear el mayor interés de la sociedad, si puedes intenta buscar los apoyos necesarios y recursos para empezar a construir este circuito.

Si tienes un proyecto en mente, quieres que publiquemos tus bocetos o ideas o simplemente deseas dar tu apoyo no lo dudes:

Participa en el Foro de debates del Circuito de velocidad del Norte de España

o si estas interesado en ayudar en nuestro proyecto envianos un e-mail con el titulo : Circuito Velocidad Norte Ya!!

Regresa al índice

Noticias sobre otros circuitos de velocidad en proyecto ó en construcción en el norte de España
Circuito de Velocidad del Norte de España en Arnedo La Rioja

Empresarios riojanos y navarros invertirán 6 millones en un circuito de alta velocidad

La instalación, ubicada en el término de La Maja,el circuito tendrá un trazado de 4.300 metros,contará con una recta de 820 metros, 16 curvas y acogerá entre 30 y 40 boxes dobles, gradas para 2.500 personas y pelouse para 50.000 personas.Contará con otras instalaciones como un hotel y restaurante. Unos 100 empresarios riojanos y navarros aficionados al mundo del motor invertirá cerca de 6 millones de euros en la construcción de un circuito de alta velocidad en el término Arnedano conocido como La Maja.

Estos empresarios presentaron su oferta al Ayuntamiento arnedano, el cual ya ha decidido que cederá a esta iniciativa privada 500.000 metros cuadrados de los dos millones de propiedad municipal que posee en La Maja. «Desde el primer momento en que se nos planteó esta posibilidad, este Gobierno mostró su recepción unánime a este circuito», explicaba ayer el alcalde, Juan Antonio Abad

Pincha en los enlaces para mas información

El correo Digital

La Guia de la Rioja

El Circuito de velocidad del Cerezal de Aliste en la provincia de Zamora

Existen varios proyectos para construir circuitos de velocidad en el norte de España, de entre todos ellos el único que a fecha de hoy esta en marcha y se espera que se terminen las obras a finales del 2005 comienzos del 2006 es el Circuito del Cerezal en la provincia de Zamora, este se esta construyendo gracias a la unión de un grupo de empresarios de Zamora y la colaboración del Ayuntamiento del en la localidad de Cerezal de Aliste que ha cedido los terrenos para la construcción de este circuito. Con este circuito se cubren buena parte de la demanda de este tipo de instalaciones para toda la zona noroeste de Epaña, provincias como Galicia, Asturias, norte de Castilla y Leon, tendrían la posiblidad de disfrutar de estas instalaciones.Drcha Foto aerea del proyecto del Circuito Cerezal de Aliste (Zamora).

Circuito del Cerezal

Circuito de Velocidad de Sotiello, Gijon-Asturias

Circuito de Sotiello

Actualmente existen más proyectos para la creación de un circuito de velocidad en el norte de España, dos de ellos que estan todavía en fase de aprobación por parte de los responsables autonómicos, son el Circuito de Velocidad de Sotiello a 3kms de Gijón también en la provincia de Asturias, este circuito ya dispone de una pista de motocross y autocross abiertas al público

El Diario montañes de Cantabria se hace eco de otra noticia de un proyecto que esta en fase de elaboración, para la construcción de un gran circuito de Velocidad en Cantabria para todo el norte de España, pero de momento no se ha hablado de una ubicación concreta y de posibles fechas de comienzo de las obras. Mas información sobre esta noticia la podéis encontrar en este link

Noticias sobre el Circuito de Velocidad en Cantabria

En Miranda de Ebro (Burgos) muy cerca del País Vasco, a 30kms de Vitoria han construido (2003) el Circuito de Autocros de Bayas, es un circuito destinado para correr una de las pruebas del campeonato de Castilla Leon y es valido para el campeonato Vasco de autocross, este circuito ha sido posible gracias a la colaboración del ayuntamiento de Miranda de ebro que gentilmente ha cedido los terrenos en el Poligono Industrial de las Bayas para la creación de este circuito. Es un circuito pequeño y revirado ideal para este tipo de pruebas, quedan todavía por terminar de construir ciertas partes como los boxes y las gradas para el público, este tipo de trazado solo se adminten vehículos de 4 ruedas tipo cross cars, quads y motocicletas de pequeña cilindrada como scooter y supermotard, es un gran paso adelante que nos demuestra que con un mínimo de interés es posible realizar un gran proyecto de estas características en el norte de España.

circuito bayas

Foto del circuito de velocidad Bayas en Miranda de Ebro

Regresa al índice

¿Que solución hay para construir un circuito de velocidad en el País Vasco ó Navarra?
Si realmente queremos disfrutar de un circuito en el Norte de España la iniciativa privada puede que sea la única salida, es necesario crear una sociedad donde todas las personas interesadas en la construcción de un circuito de velocidad podamos formar parte activa de un proyecto sólido, siendo socios de un proyecto común que puede estar avalado por las principales empresas y personas que ya estan trabajando en el mundo del motor, un proyecto que puede ser presentado a nivel de las diputaciones ó Ayuntamientos.

No te quedes parado, si estas interesado en la construcción de un circuito de velocidad en el Norte de España, sea en el País Vasco o Navarra, participas en el campeonato de España de Velocidad de motos, carreras de coches ó motos, eres ó has sido piloto de motos o coches, quieres formar parte activa de este proyecto aportando tus propias ideas, diseños, bocetos, etc…, puedes participar en el foro de debates abierto para este fin Participa en el foro Circuito de velocidad en el Norte o bien envianos un e-mail con el titulo : Circuito de Velocidad Norte Ya!!

Participa en el Foro de debates del Circuito de velocidad del Norte de España, País Vasco ó Navarra
Este puede ser el circuito de velocidad que podemos construir en unos años

FOTOS AEREAS DEL PROYECTO DEL CIRCUITO. Diseño By Oscar S.

Regresa al índice

Contrucción de un Circuito de Velocidad Urbano no permanente para la Formula Renault Series en Bilbao

6 MILLONES DE EUROS PARA UN CIRCUITO DE VELOCIDAD URBANO EN BILBAO

Un circuito de velocidad en las calles de Bilbao

La FIA homologa el circuito para las ‘World Series’ de Bilbao La Federación Internacional de Automovilismo ha homologado el circuito urbano de Bilbao. Esta es la última pieza que faltaba para que la capital vizcaína acoja, el 17 de julio del 2005, el espectáculo deportivo de las ‘World Series by Nissan’. «Se trata de una noticia excelente para Bilbao porque es un importante elemento de promoción exterior», revelaba Marcos Muro, director de ‘Promobisa’, sociedad encargada de la organización del evento.

Circuito de Bilbao

Plano aereo del circuito urbano de Bilbao donde se correrá la carrera de la nueva Formula World Series by Renault

mas información sobre el circuito urbano de Bilbao.

Regresa al índice

El Circuito Urbano de Bilbao acogerá los días 22, 23 y 24 de julio de 2005 la carrera World Series by Renault, el mayor espectáculo deportivo de grandes monoplazas tras la Fórmula 1. La transformación de las calles de Bilbao en un circuito de alta velocidad durante tres días será una realidad tras la aprobación por parte de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) del trazado y la firma del acuerdo entre el Ayuntamiento de Bilbao, Diputación Foral de Bizkaia, Renault Sport Technologies y RPM Racing, empresas promotoras de esta nueva competición.

Estas cuatro entidades, tras dos años y medio de conversaciones, cerraron un acuerdo que convertirá a Bilbao en una de las sedes de este campeonato al menos «hasta 2007» junto a trazados históricos como Montecarlo, Zolder (Bélgica), Monza (Italia), Donington Park (Gran Bretaña) o Estoril (Portugal). El circuito urbano, que cuenta ya con la homologación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) consta de 3.980 metros de longitud, con una anchura mínima de diez metros, 19 curvas a izquierda, 14 de derecha y una zona de «paddock» de casi 10.500 metros cuadrados ubicada en la explanada de Zorrozaurre.

El Circuito El Circuito Urbano de Bilbao ha sido concebido por Jaume Nogué, miembro de la comisión técnica de circuitos de FIA, con el objetivo de realizar uno de los trazados urbanos más espectaculares del siglo XXI. La pista contará con 3.980 metros de longitud, con una anchura mínima de 10 metros, 19 curvas de izquierda y 14 de derecha, y una zona paddock de 10.440 m2.

Para acometer estos objetivos se realizarán mejoras en el pavimento y existirán dos líneas de protección: los muros de hormigón y las vallas metálicas de cable tensado norma FIA. Asimismo, se ha previsto una línea de protección puntual a base de protecciones neumáticas. En el montaje de las zonas para el público, tanto en tribunas como en pelouses, se intentará minimizar el impacto en los elementos urbanos y en el tráfico.

Una carrera de esta entidad tiene un importante capítulo de ingresos y gastos. El Ayuntamiento de Bilbao y la Diputación afrontan «a partes iguales el riesgo económico». El montaje del circuito está estimado en 6 millones de euros, según el concejal de Promoción Económica.

El montaje del circuito está estimado en 6 millones de euros. La carrera se emitirá en directo a más de 60 países de todo el mundo, lo que supondrá un relevante impacto mediático y un efecto potenciador de la imagen de Bilbao. La celebración de la prueba reforzará la oferta de ocio, cultura y turismo y tendrá un elevado impacto en términos de PIB y empleo, con lo que se prevén importantes réditos con los que amortizar una inversión que se acerca a «los 1.000 millones de las antiguas pesetas», ques serán «avalados por el Ayuntamiento y la Diputación», según explicó el concejal Ricardo Barkala. El Ayuntamiento de Bilbao y la Diputación afrontan «a partes iguales el riesgo económico». El montaje del circuito está estimado en 6 millones de euros, según el concejal de Promoción Económica, Ricardo Barkala.

OPINIONES

La Diputación de Vizcaya y el Ayuntamiento de Bilbao se gastarán más de 6 millones de Euros en reformar el asfalto de varias calles de Bilbao, es muy posible que esa cifra se queda corta llegando o incluso superando los 10 millones de euros. La razón de este gasto es la preparación de un trazado de 4 kms a la vez que colocarán sistemas de seguridad y protección portatiles así como gradas para poder disputar durante un fin de semana del mes de Julio las carreras de la nueva Formula World Series Renault nacida de la anteriormente conocida como Formula World Series By Nissan.

Con esta carrera de La Formula Renault se intentará sobre todo reforzar la imagen internacional de la villa de Bilbao, conocida entre otras por el museo Internacional de arte contemporaneo Gugenheim de Bilbao, intentará atraer a un buen número de visitantes, para llenar sus hoteles y restaurantes, la pregunta que nos ronda la cabeza, si después de realizar una inversión tan importante de millones de Euros y no obtener respuesta de afluencia masiva por parte del público como responderá el Alcalde y/o la diputación al gasto público de los 6 millones de euros repartidos en reformar y asegurar varias calles de Bilbao para 3 días al año?……..

Creemos necesario abrir un debate sobre si esta decisión tomada al margen de la sociedad es la mas oportuna, un debate en el que se pueda escuchar la voz de los miles de aficionados al deporte del motor que vivimos en el País Vasco, Navarra y otras comunidades Autónomas del norte de España, aficionados que reclamamos desde hace años la construcción de un Circuito de Velocidad permanente, donde podamos acudir a ver estas mismas carreras con total seguridad.

Invertir 6 millones de Euros por parte de la administración en un circuito urbano,( recordemos que será un circuito de velocidad no permanente, habilitado exclusivamente para los 3 días que durará la competición), supone olvidarse del resto de los aficionados y del resto de las competiciones del mundo del motor que se realizan durante todo el año. Haciendo caso omiso a una necesidad clara de dotar al norte de España de este tipo de infraestructuras, ya que no existe en ninguna otra comunidad Autónoma, construir un circuito de velocidad permanente que permita realizar todo tipo de actividades o eventos que se pueden realizar a lo largo de todo un año y no de forma exclusiva para un fin de semana.

Deja un comentario