PILOTO DE MOTOS: EFREN VAZQUEZ

Ultimas Noticias: 19-1-2006: Emilio Alzamora ficha al bilbaíno Efrén Vázquez para competir en el C.E.V

J. M. MALLO/BILBAO
Efrén Vázquez.

Efrén Vázquez ha dado un paso de gigante en su proceso de maduración como piloto de velocidad. A sus 19 años, el joven valor de Rekalde acaba de ser contratado por el equipo Monlau Competición, cuyo director general es el ex campeón del mundo Emilio Alzamora. «Es una gran oportunidad para mí», se felicita el bilbaíno, que continuará compitiendo en la cilindrada de 125 en el Campeonato de España de Velocidad.

La escudería catalana es una de las punteras dentro del panorama español. De hecho, la pasada campaña, dos de sus pilotos acabaron en quinta y séptima posiciones del Nacional, lo que da seguridad a Efrén Vázquez, que terminó en cuarto lugar enrolado en las filas del equipo Moto GP Academy. Un conjunto que ha tenido que abandonar debido a que este año no contará con ningún español.

Dentro del Monlau Competición, del que han salido motoristas como Jorge Lorenzo y Toni Elías, el bilbaíno espera dar el salto al cajón. «Siempre quiero hacerlo lo mejor posible», apunta. Y en su horizonte está el Mundial para 2007. «Tengo casi veinte años y es una de mis últimas oportunidades», reflexiona el piloto de Rekalde.

De momento, Vázquez no ha comenzado los entrenamientos con su nuevo equipo. Se encuentra en Bilbao a la espera de desplazarse a Barcelona. «Ahora estoy haciendo físico», cuenta, con ganas ya de que llegue el 7 de mayo, día que arrancará el Nacional en Albacete.

Mientras tanto, Emilio Alzamora, campeón del mundo de 125 c.c. en 1999, describe al vizcaíno como un «chaval que tiene maneras para llegar a ser un gran piloto de velocidad». En esta nueva experiencia, Vázquez tendrá como compañero a Marc Márquez, actual campeón de Cataluña de 125.

Ion Garrido y Efrén Vázquez, con el patrocinio de Telefónica MoviStar, formarán parte de un programa que comprende su formación física y deportiva con stages de preparación entre los que incluye un correcto aprendizaje del Ingles, en la Residencia Blume de Barcelona, entrenamientos invernales de motocross y supermotard, test en circuitos de velocidad, participación en el CEV 2005 en la categoría de 125 c.c. y la posibilidad de correr como wild card en varias pruebas del Mundial.

Para llegar hasta la Moto Gp Academy Efrén lucho durante el 2004 con 22 pilotos más en la parrilla. Así te contamos como le fue.

El equipo vasco SCEYC-Moto Racing que ha permitido volver a competir al joven Efrén Vázquez Este bilbaíno de 18 años ha disputando la MoviStar Junior Cup, donde ha terminado en sexto puesto en la clasificcación general.

El equipo vasco de motociclismo Moto Racing-Seycec,Moto Racing que ha permitido volver a competir al joven piloto bilbaino Efrén Vázquez, que ha disputando la MoviStar Junior Cup, competición nacional que actúa como trampolín de lanzamiento para las promesas del motociclismo español. Juan Carlos Vicente, gerente de SCEYC, la empresa patrocinadora ; el propietario y técnico del equipo Alvaro Celaya; y el joven piloto Efrén Vázquez.

Este joven bilbaino de 18 años compartió podio en 1998 con Dani Pedrosa y en el 2001 se hizo con el Campeonato de España del Trofeo RACE en 125 c.c. Sin embargo, un año después tuvo que dejar la competición por falta de recursos. Este año, gracias a la ayuda de Moto Racing y al patrocinio de SCEYC, Efrén Vázquez ha tenido la posibilidad de volver a competir, como lo han hecho los 22 pilotos que han disputado la MoviStar Junior Cup.

Efren: he estado dos años prácticamente sin rodar y he entrenado como he podido; además, hay que tener en cuenta que aquí no hay ningún circuito de velocidad, así que si quiero practicar el más cercano es el de Pau, en Francia", declaró Efrén. "Otros pilotos que compiten actualmente en la MoviStar Junior Cup, además de tener recursos, pueden entrenar en circuitos que están muy cerca de sus casas, como en Valencia o en Cataluña", añadió.

A pesar de estas condiciones, el piloto Bilbaino ha conseguido demostrar que tiene talento sobre las ruedas. "Efrén ha sido varias veces campeón de Vizcaya y de Euskadi, ha competido con Dani Pedrosa, ganándole algunas carreras y perdiendo otras.

Cuando se abrió el plazo para la edición de este año de la MoviStar Junior Cup el pasado mes de enero, unos 5.000 pilotos de entre 14 y 17 años enviaron sus solicitudes. De entre todos ellos, 281 fueron seleccionados para realizar las pruebas con moto en el Jarama de Madrid, los días 15 y 16 de marzo. El equipo Motor-Racing llevo a Efren a realizar las pruebas y resulto ser elegido.

A Efrén le tocó rodar el primer día por la mañana y por la tarde, logrando superar los dos cortes. El miércoles 17 de marzo sólo quedaban 46 pilotos, y Efrén Vázquez estaba entre ellos. Después de las primeras pruebas, accedió al grupo de los últimos 36, de entre los cuales se tenían que clasificar los 22 pilotos de la Movistar Junior Cup 2004. En la última prueba y cuando Efrén estaba alcanzando la meta, un fallo mecánicole hizo caer. El equipo Moto-Racing ya se creía fuera de competición. Sin embargo, la organización de las pruebas decidió darle otra moto para ofrecerle la oportunidad de demostrar su capacidad, después de esa prueba salió elegido.

Tras haber terminado la temporada, Efrén Vázquez ha acabado en el sexto puesto en la clasificación general, obteniendo el 2º puesto en Albacete y terminando en las pruebas entre los 9 primeros en todas las carreras que ha terminado. El único entrenamiento que ha seguido Efren previo a las carreras de la Movistar Junior Cup ha sido rodar en circuitos de Karting sobre una Honda CRF 450 Supermotard para aprender a controlar los derrapajes en la CBR600RR.

"Teniendo en cuenta que llevaba dos años sin apenas rodar,y que no hemos podido realizar entrenamientos previos en los circuitos creo que es un buen resultado", apuntó el propietario y técnico del equipo Moto-Racing; Alvaro Celaya, que desde el principio apostó por el piloto bilbaino incluso sin considerar los recursos económicos. "Los años de experiencia nos han enseñado a distinguir a los buenos pilotos y en Efrén recae toda nuestra confianza", afirmó.

Clasificaciones en Carrera Movistar Junior Cup 2004

Palmares de Efrén Vázquez en Carrerasés Efrén Vázquez en Carreras:

1994 - Debuta en competición.

1995 - Campeón de Bizkaia en categoria juvenil,prototipos.
--------- Campeón de Euskadi en categoria juvenil,prototipos.

1996 - Campeón de Bizkaia en categoria juvenil,prototipos.
--------- Campeón de Euskadi en categoria juvenil,prototipos.
----------Campeón del Open de Alfaro (La Rioja)

1997 - Campeón de Bizkaia en categoria juvenil,prototipos.
----------Subcampeón de Euskadi en categoría juvenil,prototipos.
----------Campeón vasco-navarro juvenil, prototipos.
----------4º clasificado en el Campeonato de España de Velocidad,juvenil.

1988 - Campeón de Euskadi en categoría juvenil, prototipos.
----------3º clasificado en el Campeonato de España de Velocidad, juvenil,

1999 - Debutante en la Copa Aprilia de 50 c.c., 10ª posición.

2000 - Copa Aprilia 125 c.c. (no la completa por falta de presupuesto).

2001 - Campeón de España del trofeo RACE en 125 c.c.

2004 - Sexto en la clasificación general de la copa Movistar Junior Cup dirigida por el ex-piloto Alberto Puig.

¿Cuentanos a que edad te pico el gusanillo de la moto?

Empece a andar en moto a los 4 años y a competir a los 7 años, empece a rodar con una moto de minicross y después pase a rodar con las minimotos.

¿Qué opinan tus padres de estar corriendo en la Movistar Junior cup?

Les parece bien, siempre que a la vuelta de los circuitos apriete en los estudios.

¿Porque te decidiste por la copa movistar junior cup?

Llevaba dos años parado, no había corrido en nada, era una oportunidad única, como no había presupuesto, si entraba allí era un año corriendo en campeonato de España.

¿Cómo te surgio el patrocinador?

En una entrevista en la radio Onda Cero, estuve hablando junto con el presidente de la federación Vizcaina y comentando los problemas que iba a tener de cara a este año que tenía que pagar 7.000 euros, Juan Carlos Vicente, gerente de SCEYC llamo a Moto Racing hablo con Alvaro y se informo de mi.

¿Después de tu experiencia en las mini motos decides dar el salto a las 125cc 2t ahora en la Movistar Junior Cup con motos de 600cc 4 tiempos,te ha resultado fácil adaptarte al cambio de moto?

Si en general creo que me adapte muy rápido, en cuanto a la diferencia note mas que nada el paso por curva las 125cc son motos que no retienen mucho, mientras una 4 tiempos con 600cc son motos que retienen mucho a la hora de hacer el paso por curva, al principio entraba muy lento en las curvas hasta que aprendes a dejar correr la moto en curva, al principio si notas un poco la potencia pero te adaptas enseguida.

¿Cómo crees que te ven tus familiares y amigos?

Ellos sin pega, hay gente que le gustan las motos y lo ve de otra manera, hay gente que te apoya mas otros menos, al final es otro deporte como otro cualquiera.

¿La preparación física, prácticas algún deporte?

Voy al gimnasio, hago mucha bicicleta estática, pocas pesas y correr mucho, hacer un poco de biceps y pecho un todo de poco en general, pero sobre todo mucha bici y sudar mucho para tener resistencia de cara a las carreras.

¿Como ves a los rivales dentro y fuera de la pista? ¿Has tenido algún problema con algún compañero?

Son pilotos normales como yo o como otros, no he tenido ningún problema que va, ha sido el mejor año de mi vida, he estado con mucha gente, un año muy social, hemos hecho un montón de amigos, aunque en la pista cada uno sale a ganar, después de la pista en los ratos libres somos todos amigos, amigos que corren, como cualquier persona que va a un circuito de velocidad a divertirse un rato.

Por tus experiencias anteriores en las carreras,¿crees que hace falta tener talento para correr y ganar carreras o el que tiene la mejor moto gana siempre? Si lugar a dudas tener la mejor moto ayuda a ganar, pero si no eres un buen piloto no ganas, eso esta claro, en la movistar lo que más se ha notado es la gente que ya tenía experiencia previa con motos de 4 tiempos.

¿Que es lo que te resulta mas difícil de cara las carreras, los entrenamientos, la puesta a punto, la salida, mantener un ritmo continuo de carrera, adelantar a otros pilotos.?

La puesta a punto, es algo que tienes que pensar mucho cuando vas encima de la moto, los tiempos van a depender siempre de una buena puesta a punto, lo más complicado después son las primeras vueltas en carrera, mucha acumulación de gente, pelotones, que te frenan, tienes que frenar para no dar.

¿Si tuvieses la oportunidad de conocer a un piloto del mundial,cual sería tu elegido?

Ruben Xaus

¿Tus objetivos esta temporada crees que se han visto cumplidos?

Mis objetivos eran estar en los puntos durante todo el año, he acabado sexto, he hecho un podio, no pensaba estar tan delante, estoy muy satisfecho.

¿Crees que hay hueco para más pilotos jovenes en el mundial de motociclismo?

Sin duda alguna, en el mundial hay mucha gente, hay gente muy buena y no otra no tan buena.

¿Cuéntanos como has ido progresando en las carreras a lo largo de toda la temporada?

Al principio nos sacaban mucha distancia, la gente de cabeza nos metían de 2 segundos hasta 3 o 4sg, había mucha diferencia, poco a poco a medida que han ido pasando las carreras nos hemos ido agrupando y ahora la gente ya estaba muy pegada del primer puesto al último solo hay 2sg,2 segundo y medio esta muy apretada la gente, unas décimas en tiempos son muchos puestos que avanzas o que te retrasas en la clasificación.

¿Te has caído con la moto?, ¿tienes miedo después de las caidas?

Si, me caí en Valencia, fue quizás la caída más lenta pero no, no tengo miedo para nada a las caidas, caerse en la calle da miedo porque no sabes contra lo que vas a chocar, pero en un circuito que te vas a la tierra y sabes por que te caes es totalmente diferente.

¿El peor recuerdo de este año 2004?

Quizás en Jerez ante la impotencia de no tener la mano al 100% para poder frenar, (después de la caida de Valencia), ver que te pasan en las frenadas y te hechas encima en las curvas. En Valencia cometí un error en la salida, me toque con algunas personas y me retrase mucho, intente recuperar lo más rápido posible, al ver que tenia el grupo de cabeza a solo 2 ó 3 segundos, me aplique con demasiado ímpetu pero entre muy rápido en una curva y me fui al suelo.

¿El mejor recuerdo de este año 2004?

En Albacete es un circuto que me gusta mucho a pesar de que me caido varias veces, es un circuito lento, muy técnico y revirado, salía con muchas ganas.

¿Algún consejo para los chavales que como tu esta pensando en correr en moto?

Ante todo que busquen presupuesto, la verdad es que es muy caro, tirar para delante, hay que estar muy seguro de lo que quieres hacer, marcarte unos objetivos claros, antes de correr por correr.

¿Crees que hay posibilidad de que en el futuro tengamos un circuito de velocidad en el País Vasco?

La posibilidad no se descarta, pero hacen falta más resultados.

¿Algún consejo para los chavales que estan pensando en corre en moto?

Ante todo que busquen presupuesto, la verdad es que es muy caro, tirar para delante, hay que estar muy seguro de lo que quieres hacer, marcarte unos objetivos claros, antes de correr por correr.

¿Un deseo para el año que viene 2005?

De cara al año que viene mi deseo sería hacer otra temporada estupenda en el Campeonato de Motociclismo de España de Velocidad, estar delante, y poder contar con el suficiente presupuesto para tener una moto puntera del nacional. Me gustaría correr en supersport, me gustaría probar una moto de 125 de gran premio.

¿Como ves a Efren en el mundo de las dos ruedas?

Le conozco desde que empezo a correr en las minimotos y le veo muy bien, hay piloto.

¿Qué opinión tienes de la Movistar Junior Cup?

Una opinión muy positiva, porque esta muy bien organizado, hemos tenido un apoyo muy bueno tanto técnico de suspensiones, como de mecánica, y lo fundamental es que van todas las motos iguales, nadie tiene una moto mejor.

Que opinión tienes de las motos que han usado este año en la movistar junior cup en vez de usar 125cc de Gran premio a que crees que es debido el cambio?

Yo veo bien el cambio, porque en el futuro van a aparecer las motos de 4tiempos en lugar de la categoría de 250cc en el Mundial y entonces lo veo bien, creo que lo que han hecho en vistas de sustituir al 250cc.

El mundo de la competición no es barato ¿cómo se forma un equipo?.

A parte de contar con materiales buenos, lo más importante es contar con mucha experiencia, saber hacer todo bien, no sirve tener mucho dinero y montar un equipo así sin mas.

¿Que es lo más complicado de las preparaciones de las motos actuales?.

Más que las preparaciones,lo más importante es tener un buen kit de competición y saber como ponerlo a punto.

¿Crees que es importante la confianza mecánico pilotos, que rasgos son los mas importantes?

Si,es importante la confianza, para entenderse, a la hora de poner a punto la moto, aunque hay cosas que hay que hablarlas antes que nada,por eso el piloto tiene que saberse explicarse muy bien, en el caso de Efren sabe explicarse bien.

¿Los neumáticos actuales y los motores han mejorado mucho, algo se mantiene igual?

Todo ha evolucianado, las motos el chasis, las suspensiones, todo incluso el propio asfalto de los circuitos.

Que hace que un piloto triunfe y otro se quede a la sombra de este?.

En las mismas condiciones el pilotaje, y por otra parte el apoyo de los materiales que tengas para la moto.

¿ Para ganar crees en la buena suerte o es simple cuestión de trabajar duro?

Es cuestión de trabajar muy duro y depende también del presupuesto y el material que dispongas.

¿Crees que hay una generación de pilotos que puedan sustituir a Dani Pedrosa y Toni Elias?

Perfectamente.

El mundo de la competición es muy sacrificado, hay que hacer muchos kms, trabajar todo el fin de semana,entrenamientos etc, para correr el domingo, que es lo más duro o díficil?.

Los kilometros,

El esfuerzo y las horas de trabajo, ¿se ven recompensados de alguna manera?

A Veces con ilusiones a veces con mala leche, todo depende de como acabe el piloto en la carrera.

¿Que es lo más bonito dentro del mundo de la competición?

Me gusta todo.

¿Y lo que menos te ha gustado?

Los malos resultados que a veces tienen tus pilotos, pero hay veces que es muy díficil ganar porque sabes que hay equipos muy fuertes en las carreras

Llevas años en el mundo de la competición, crees que hay verdadero relevo a Herri Torrontegui en el País Vasco, por ejemplo en Efren o Ion Garrido?.

Si, perfectamente.

El campeonato del mundo para el año que viene, tus favoritos?

Ruben Xaus creo que lo va a hacer bien,

.

¿Crees que hay mucha competencia en el CEV?.

Creo que es el campeonato donde mas nivel hay después del mundial de motociclimo, muchos pilotos extranjeros vienen a correr aqui.

¿Que opinas de construir un circuito de velocidad en el País Vasco?.

Ojala lo hicieran.

¿Un deseo para el año que viene 2005?

Poder conseguir el suficiente dinero para poder competir el año que viene en el Campeonato de España en la categoría de Supersport con Efren.

Esta entrevista fue realizada en el mes de Noviembre en el taller del mecánico

Alvaro Celaya

MOTO RACING, Amaia, 16 AREETA / LAS ARENAS

48930 - GETXO VIZCAYA Tlf: 944 635 046 E-Mail:motoracing@euskalnet.net

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