Circuitos de Velocidad de Francia
Circuito de Velocidad de Nogaro "Paul Armagnac"
| Presentación: En Francia a unos 300Km de Bilbao se encuentra Nogaro, es un pequeño pueblo situado cerca de la capital de las Landas Monts de Marsans al suroeste de Francia. Nogaro tiene un circuito de velocidad Paul Armagnac, donde se disputan varias carreras durante todo el año, desde copas de promoción, hasta carreras del nacional de supersport, superbikes, también hay carreras de coches y el Campeonato Europeo de camiones. La Shell Eco Maraton. es otro evento que se celebra en este circuito,consiste en sacar el mayor rendimiento a los motores de gasolina, consumiendo la menor cantidad de gasolina por km. |
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Descripción: Es un circuito de 3.636 metros con 12 metros de ancho, totalmente plano sin desniveles y con varias curvas peraltadas, el acceso hasta el circuito es facil, se encuentra muy cerca del pueblo de Nogaro, dispone de "buenas"instalaciones, amplia zona de aparcamiento y bastantes boxes. No es un circuito grande y moderno como los circuitos de Jerez o Montmelo pero es lo mas cerca del norte junto con el circuito Pau "Arnos" también situado en el sur de Francia. Sus tarifas son bastante económicas en comparación a los precios de España 40€ medio día y 65 € el día completo ,importante no incluye seguro médico,se debe llevar la Tarjeta Sanitaria Europea de la seguridad social para la asistencia gratuita en Francia. En el día completo permite el uso gratuito del box, electricidad y agua. Se rueda en tandas de media hora coches y media hora motos si hay muchas motos se hacen dos tandas de 20min puedes llegar a rodar unas 7 tandas de 30 minutos, o 6 tandas de 20min. |
| Detalles: El circuito abre sus puertas durante casi todo el año. A diferencia del circuito de Pau siempre hay coches entrenando, es importante llamar antes de ir (hablan un poco de español) para saber si el circuito tiene entrenamientos libres incluso entre semana (no responden via e-mail). No es necesario inscribirse antes de ir. Te inscribes y pagas al llegar al circuito en una oficina pegada a los boxes. El circuito de Nogaro suele tener muy pocas fechas disponibles para entrenamientos libres durante el año, en su web indican estos días libres como el Journe Club o día del club, suelen alquilarlo para todo el fin de semana algunos equipos privados, tb las copas de promoción para entrenar antes de las carreras. Asi como diversas escuelas de conducción de motos entre ellas la European Superbike School con sede en Inglaterra. Un dato interesante es que los franceses pueden hacerte socios del circuito de Nogaro y rodar gratis los días de entrenamientos libres ó Journe Club, previo pago de 150€ al año. |
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La pista: El asfalto es bueno, en caso de lluvia seca rápido y dispone de un buen agarre, no es un trazado complicado pero si bastante rápido la parte más técnica es la parte de atras, las apuradas de frenada son importantes sobre todo en la recta larga de atras y en la anterior a la recta de meta, las escapatorias según en que zonas son mejores que en Pau, pero es un circuito peligroso llegando a meta hay varios muros de hormigón a pocos metros de la pista. Los domingos suelen acudir muchos Franceses a rodar es posible que se dividan 2 ó 3 tandas de 20min para motos, la mayoría de las motos van equipadas con fibras y slicks, se ven pocas motos de calle, suelen ir pilotos federados que van a entrenarse para las carreras como en el caso de Pau en las tandas libres suelen ir muy rápido, si es la primera vez que ruedas en un circuito mi consejo es ir a un cursillo de conducción primero o ir a Pau ya que es un circuito mas lento y suele rodar menos gente. Pincha aquí para ver Fotos del circuito de Nogaro |
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Apuntes:
El circuito de Nogaro dispone de camaras de visión de todo el circuito
así como comisarios con banderas en pista que te avisan de cualquier
imprevisto, cuenta con ambulancias en pista, cuando se acerca el buen
tiempo a partir de mayo, el circuito suele estar lleno de gente como en
el ejemplo de la foto 50 ó mas motos, en este caso actualmente
por motivos de seguridad se suelen hacer 2 tandas de motos de unas 30motos
por tanda y una de coches, es interesante saber si el circuito de Pau
estará libre ya que las motos se suelen repartir. Tb es un circuito
bastante rápido cuya recta de atras muy larga de
unos 800mtrs.una deportiva de 1000cc
puede llegar a superar los 260km/h.
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Opiniones: Nogaro es el 2ª circuito mas cercano para los moteros del norte depués de Pau, el circuito es bastante fácil y en cierta manera da mas seguridad que el circuito de Pau, su asfalto también esta en mejores condiciones aunque suele tener muchos restos de neumaticos de coches y de vez en cuando algún que otro coche pueder regar la pista de aceite con el consiguiente riesgo para las motos, no tiene escapatorias buenas, los pilotos franceses que van ruedan bastante rápido y para un persona con poca experincia o principiante puede ser un poco extresante, disponen de ambulancia en pista,aunque no hay posibilidad de contratar un seguro médico que te cubra la asistencia médica como ocurre en España con el seguro federativo. Como nota positiva destacar la organización y las instalaciones del circuito son mejores que el circuito de Pau, sus precios son económicos e incluye el uso del Box. Con todo esto rodar enel circuito de Nogaro supone entender y aceptar que el circuito por zonas es peligroso debido a la falta de escapatorias y los muros de hormigón a excasos metros de la pista, a parte de que no existe un seguro médico de accidentes, según las fechas hay muchos pilotos por tanda y como hemos comentado todos ruedan rápido. Por lo que hay que rodar con precaución. |
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Como llegar: para ir hasta Nogaro cogemos la autopista A-8 desde Bilbao hasta la frontera de Beriatuz, allí seguimos por la autopista francesa dirección Bayonne, y luego seguimos por la carretera nacional N-124 dirección Mont de Marsans sin llegar a entrar en esta población cogeremos una circunvalación que rodea la misma para ir a la carretera local D30 que nos llevará directamente hasta la pequeña localidad de Nogaro en la región de Armanagc famosa entre otras por sus excelentes coñacs.
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NOGARO Circuit Paul Armagnac Boîte Postale 24 - 32110 Nogaro (France) Tél : (Secrétariat) (33) 05 62 09 02 49 - (Circuit) (33) 05 62 09 02 08 Fax : (33) 05 62 69 05 44 - Télex : 530 890 circuit-nogaro@circuit-nogaro.com Horarios: 9am a 12pm y de 2pm a 6pm. Internet : http://www.circuit-nogaro.com |
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Circuito de Velocidad de Pau Arnos
| Presentación: En Francia a 250Kms de Bilbao , a 20kms cerca de Pau se encuentra el pueblo de Arnos un conjunto de barrios o conjunto de casas diseminadas en plena zona montañosa y rural, muy cerca de allí esta situado este circuito de velocidad privado, hasta ahora se disputan carreras de velocidad, algunas copas de promoción, carrera de motos de supersport y resistencia, aunque el uso principal del circuito es para entrenamientos privados de motos o de coches. Algunos equipos de competición alquilan el circuito para varios días. |  |
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Descripción:Pau Arnos es un circuito de unos 3.030metros de largo con 10 metros de ancho, dispone un desnivel de 55 metros, es un circuito bastante revirado con curvas de subidas y bajadas,la mayoria de ellas de derecha, es divertido y técnico a la vez, debido al desnivel y que no existen escapatorias preparadas como tales una salida puede resultar peligrosa para el piloto. Exite tb un mini sacacorchos tipo Laguna Seca que se te atrangata con facilidad el secreto es tirar la moto lo antes posible para volver a tomar la curva de derechas de salida.
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El asfalto esta bantante mal, debido a las numerosas grietas de galipo que hay por toda la pista, aunque en el 2005 algunas de las zonas de bacheado han sido reparadas, en general sigue estando muy mal y es delicado porque estas grietas que las cubrieron con un cemento hacen todavía mas peligrosa la conducción.Las instalaciones: son pocas y malas, dispone de una pequeña zona de aparcamiento justo enfrente de la pista que es donde la mayoría aparca la moto, come etc,hay pocos boxes y no esta incluidos en el precio,el box se paga a parte 30 €, tb hay pocos baños y duchas. Cerca del circuito tb hay un restaurante donde sirven comidas. |
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Sus tarifas son bastante económicas 35 € medio dia y 50 € el día completo, 60€ si hay médico en pista, ojo no hay ambulancia en pista por lo que hay que rodar con cuidado. No hay seguro médico de accidentes en Pau, debes llevar la Tarjeta Sanitaria Europea para que nos cubra la asistencia sanitaria gratuita en el extranjero. |
| Apuntes: En días normales las tandas son divididas cada media hora para los coches y media hora para las motos. A diferencia de Nogaro, al circuito de Pau Arnos suelen acudir motos y pocos ó ningún coche con lo que durante un día pueden rodar de forma continua las motos sin interrupciones, también hay que tener en cuenta que los Franceses habituales a rodar allí como en Nogaro suelen llevar las motos preparadas para circuito, con fibras y slicks, algunos pilotos habituales son pilotos que corren copas de promoción francesas o el campeonato español de velocidad. |  |
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Notas:Ducatis, R1-R6, GSX-R con fibras y slicks es lo normal en los franceses casí ninguna por no decir ninguna moto de calle con ruedas normales, por ese motivo la mayoría ruedan a un buen ritmo por no decir follaos y aunque respetan bastante, algunas lijadas al milímetro y algún que otro interior de infarto son habituales si les dejas un pequeño hueco en la trazada. Es interesante saber si ese mismo fin de semana el circuito de Nogaro esta libre, las motos se reparten y no hay tanta aglomeración. |
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Contatos: Recordar tb que es importante llamar para saber si el circuito estará libre (via e-mail Nadia, tb contestan en el mismo día) para entrenamientos de moto ya que a parte de las copas o trofeos que se disputan, suelen alquilarlo a particulares para realizar pruebas incluso para el fin de semana completo. 64370 ARNOS - France Tél: (33) 05 59 77 11 36 Fax: (33) 05 59 77 10 55 Internet : www.multimania.com/circuitarnos/ Horarios: 9:00am a 12:00pm y de 2:00pm a 6:00pm. |
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Como llegar: Salir desde Bilbao dirección S.Sebastian, cogiendo la Autopista Bilbao-Behobia es decir la A-8, una vez en Francia seguimos por la Autopista nos Dirigimos hasta Bayonne y a pocos kms hay una indicación hacia Pau o Lourdes, tenemos 2 opciones coger la salida 10 en Pau y retroceder hasta la D-945, o bien la salida 9 salida Artix siguiendo el mapa hay una carretera rural que nos lleva al circuito por Cescau esta la forma más rápida de llegar al circuito de Pau. |
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Opinión y realidad: Pau es el circuito mas cercano para los moteros del norte de comunidades como Aragón,Navarra, País Vasco, Cantabria, Burgos, el circuito de Pau es ratonero pero es divertido y bastante técnico, el asfalto esta realmente mal y no tienen intenciones de mejorarlo es decir de reasfaltarlo por completo para quitar las grietas de galipo que hay por todo el circuito, carece de escapatorias buenas, no disponen de ambulancia en pista aunque los domingos o cuando hay mucha gente cuentan con un médico en el circuito, no hay posibilidad de contratar un seguro médico que te cubra la asistencia médica como en España con el seguro federativo Como nota positiva destacar la disponibilidad, suelen tener bastantes días de entrenamiento libres al mes, incluso durante la semana un jueves o un viernes puedes ir y encontrarte la pista completamente vacia (llamar para confirmar antes), a lo que hay que sumar sus precios son bastante económicos, sin contar el uso del Box . Con todo esto rodar en Pau supone entender y aceptar que el circuito no esta en buenas condiciones por su asfalto, no disponen del personal ni de los medios necesarios para una rápida intervención y traslado al hospital en caso en caso de un accidente serio, no existe un seguro médico de accidentes que te cubra después en España. Por lo que hay que rodar con mucha precaución. |
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El circuito de velocidad de Pau Arnos explicado curva por curva: Pincha en este enlace superior para aprender todas las curvas del circuito de Pau y sus trucos. |
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El Circuito de Pau Arnos curva a curva
[ Web Oficial del circuito de Pau Arnos ] [ Circuito de Velocidad Pais Vasco ] [ Fotos del circuito de Pau ]
[ Descripción de otros circuitos de velocidad ] [ Pág. Principal ]
| Curva 1:Esta es la primera chicane despues de la corta línea de meta, es una chicane muy rápida ya que se llega muy rápido de la recta sobre 180/190Km/h en 5ª, no hay que frenar en exceso el secreto esta en la entrada en curva antes de llegar a la 1º curva de drcha hay que abrirse mucho por la parte izda del cto para tomar la primera parte curva inmediatamente levantar la moto para pasar casi recto por la senguna curva de izda por lo que parece un estrecho pasillo entre la salida de la curva a dcha y la de izda, la velocidad en este tramo es muy elevada 160km/h y un fallo de enlace en la trayectoria nos puede traer consecuencias fatales, ojo punto delicado. | |
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Curva 2:Esta es una curva a derechas que cubre más de 180º de radio decreciente si no lo hacemos bien tendemos a salirnos rectos hacia la izda justo al llegar a la parte final de la misma curva,por eso hay que intentar tomarla comi si fueran dos curvas separadas por un pequeñito tramo de recta. Llegas a esta curva a una velocidad de 160Km/h en 4ª y has de reducir una marcha. Cuando sales de la primera parte hay que abrirse automáticamente a la izquierda lo mas posible bajando una marcha 2ª y tirar casi la moto al suelo para tomar la segunda que es mas lenta y se cierra al final, saliendo en 2ª abrimos gas con precaución para llegar a la 3ª curva del circuito. |
| Curva 3:Esta curva es de Izda vienes precedida de una pequeña recta de bajada con una velocidad de 165Km/h, no tiene mucha complicación después de la salir de la 2º curva hay que pegarse a la parte derecha de la pista para tumbar con ganas la moto antes de llegar al punto medio de la curva a unos 115Km/h, es un curva rápida, hay que tener en cuenta que es una zona sombría y fuera de verano el asfalto suele estar mas frío, sumado a que la zona de la cubierta izquierda no está tan caliente como la derecha,tb hay que controlar ya que es un punto critico no abrirse demasiado para tomar esta curva, gas a fondo en 3ª |  |
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Curva 4:Esta curva es ciega tb de Izda viene precedida de otra recta con ligera pendiente de subida, de nuevo viniendo de la recta intentaremos pegarnos al lado derecho de la pista y antes de llegar a la curva a unos 145Km/h intentaremos tumbar y llevar la moto lo mas cerca del piano izdo , ojo sin llegar a tocarlo, esta curva es de pronunciada pendiente de subida que enlaza enseguida con la siguiente curva de derecha la curva 5, casi parece otra chicane en cuesta. |
| Curva 5:Esta curva que incluye la curva 6 es una curva rápida y bastante larga que cubre mas de 180º y al final es de radio decreciente, se toma en dos tramos la primera parte se llega del tramo corto de fuerte pendiente de subida justo saliendo de la curva 4, nada más salir de esta nos iremos directamente al lado derecho de la pista casi sin frenar (dejar actuar el freno motor) empezando a tumbar en la mitad de la pequeña pendiente,la inercia de nuevo nos tiende a llevar hacia fuera es decir el lado izdo de la pista ojo porque hay que terminar la curva.... |  |
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Curva 6: la salida de la curva 5 como veis hay un pequeño tramo recto en el que no tendremos que situar en la izquierda de la pista para intentar tumbar la moto sin abrirnos mucho lo más próximo al piano pero viniendo de atras algo abiertos y retrasando la entrada en curva resulta un poco complicado meter la moto, porque la curva se cierra derrepente, velocidad de 90Km/h, aquí es donde los rápidos se cuelan por el interior a saco y es importante salir bien para ganar velocidad de cara a la recta de bajada a todo gas en 3ª. |
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Recta bajada: a la salida de la curva 6ª tenemos un fuerte pendiente de bajada donde hay que echarle un par de coj.. la velocidad en el punto medio es de 180Km/h hay un ligera curva de derechas en la que hay épocas que el interior suele estar algo sucio, porque en épocas de lluvia pasa un reguero por ahí. de nuevo lo ideal es intentar llevar la moto por el lado izdo de la pista antes de llegar a la ligera curva de derechas llevar la moto hacia el interior de esta curva para llegar por la derecha a la curva 7. |
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Curva 7: esta es una curva de izda de subida en la que hay que intentar ir por el lado derecho de la pista tal y como se ve en la foto y cuando nos vamos aproximando a ella intentar ir por el centro al ser una curva lenta se hace en 2º marcha 55 Km/h, el asfalto en este tramo es esta algo bacheado y hay que tomar precaución que es otro punto donde se producen bastantes adelantamientos ya que se viene muy rápido de la recta de bajada |
| Curva 8: o el sacacorchos es de las partes mas delicadas del circuito ya que para hacerla bien es una zona extremadamente lenta y casi se toma en 1ª la moto a unos 45 Km/h se viene de una pequeña recta a unos 140 Km/h con ligera pendiente que sube y luego baja al llegar a la curva, el truco consite en tirar la moto en la curva de izda e inmediatamte plegar nuevamente hacia la derecha para salir a una recta que nos llevará a la ultima curva del circuito, ojo que la salida del sacacorchos esta algo bacheada |  |
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Curva 9: la ultima curva del circuito es una curva de derechas de subida bastante rápida y larga que cubre otros 180º de radio constante. Después del sacacorchos hay una pequeña recta que nos lleva a esta curva a 145 Km/h, nos situamos en la parte izda de la pista antes de comenzar la curva hay que mantenerse un pelín por la mitad de la curva (como en la foto)para cerrarse enseguida sin llegar al piano,de esta forma la moto esta menos tiempo inclinada y se puede abrir antes gas empezando la recta de meta con un poco de ventaja. |
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Velocidades de paso por curva
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Plano general del circuito: La suavidad en este circuito es importante, no es necesario abusar en las frenadas ya que el freno motor juega un papel importante, ayuda a no cambiar mucho de marchas, el asfalto esta bastante parcheado pero en y hay que tener cuidado porque ciertas zonas estan también estan humedas o sucias de barro, adelantarse a la curva e intentar llevar la velocidad adecuada antes de la entrada en curva son importantes en las zonas rápidas del circuito. |
Tiempos y record del circuito de Pau Arnos: Los tiempos normales para una supersport de calle estan sobre 1'.35", si te sirve de referencia el record actual del circuito de Pau con una superbike del campeonato de Francia, sobre slicks de competición esta en 1'.24" aunque los tiempos normales para los paquetillos como nosotros están por 1'40'' bajar de ahí ya es rodar con confianza.
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