F.A.Q FOR RACING - QUE NECESITO SABER ANTES DE CORRER
¿Por donde empiezo?

Antes de empezar recuerda que correr en moto no es un deporte barato especialmente si quieres ser competitivo.

Correr carreras de motos no es solo correr un día en el circuito como en unas tandas normales o un cursillo, es mucho más divertido e intenso, diría que es ligeramente más peligroso que un entrenamiento normal en un circuito. Los pilotos corren más juntos (sobre todo en la primera vuelta y no hay reglas de cómo se debe pasar a otros pilotos en las curvas), por supuesto la seguridad y la cortesía entre pilotos siempre indicadas en las carreras y los clubs que lo organizan, los comportamientos peligrosos se tienen en cuenta por los jueces de carrera, pero después de todo recuerda que son las carreras.

Infórmate en las federaciones de motos de tu comunidad de los requisitos necesarios, precios de inscripción por carrera o por campeonato completo, edades, grupos, categorías.

Lo primero que debes saber es en que carreras te puedes inscribir óte pueden interesar, consulta con las federaciones de motos, actualmente hay diversas categorías dependiendo de la cilindrada que van desde 70cc, 125cc, 600cc, 1000cc.

  • Campeonato de Velocidad Castilla la Mancha
  • Campeonato de Velocidad Andalucía
  • Campeonato de Velocidad Gallego
  • Campeonato de Velocidad Catalán
  • Campeonato de Velocidad Comunidad Valencia
  • Campeonato de Velocidad Comunidad de Madrid Trofeo Race.
  • Copa Yamaha Challenge R6 y R1 disputada por zonas conjuntamente con los campeonatos de cada comunidad en Madrid, Valencia, Barcelona, Andalucía.
  • La Copa Aprilia Bancaja

¿En que categoría empiezo?

Dependiendo de la edad si ya has pasado los 18 años, como sugerencia para empezar puedes buscar una supersport 600cc preparada para circuito, las categorias inferiores de 2t suelen tener limitada la edad.
Puedes encontrar estas motos que han competido otros años en carreras, siempre resulta menos cara que convertir una moto de calle en una de carreras tendrás mas repuestos y menos preocupaciones para cuando tengas poco dinero y no sepas dónde gastarlo poniendo cosas.

Las motos de supersport de 600cc dan una buena potencia y son más fáciles de conducir para un principiante en un circuito, que cualquier moto de 1000cc. Las 125cc o las 250cc de 2 tiempos requieren algo más de mantenimiento que un 4 cilindros en línea pero también son buenas plataformas de aprendizaje.

Solo recuerda una cosa, cuando te compres una moto de carreras, da por perdido todo el dinero que hayas invertido en la moto, porque en una mala caída puede quedar completamente destrozada la moto.
¿Qué hago para intentar ir mejorando mis tiempos en carrera y en entrenos?

Para empezar si no tienes mucha experiencia previa en circuitos de velocidad acude a una buena escuela de conducción donde las clases que impartan los pilotos profesionales están más enfocadas hacia las carreras y allí te puedan enseñar todos los trucos y prepararte para alguna carrera en concreto en los circuitos que vayas a correr.

Si ya dispones de experiencia en circuito, las mejoras empiezan por un buen entrenamiento tanto dentro como fuera de la pista, aprender a mejorar tu técnica de conducción, aprende y escucha todos los consejos de los pilotos expertos en la competición, también ayuda a mejorar tu técnica, uno de los mejores libros sobre técnicas de conducción de motos aplicado a circuito es: A twist of the Wrist I y II , escrito por el ex-piloto Keith Code actual dueño de la Superbike School, esta escrito en Ingles y de momento no hay traducción en español. http://www.amazon.com/

¿Hay que prepararse físicamente para correr una carrera?

Pilotar una moto en carreras o entrenamientos es mas cansado de lo que parece, sobre todo si la temperatura y la humedad en el exterior es bastante alta. Estar en buena forma física te ayudará a ser más competitivo sobre todo al final de la carrera y te ayudará también a evitar los errores que se producen por la fatiga. Al mismo tiempo si tu estado físico es bueno podrás recuperarte antes de una posible caída o lesión.
De cara a realizar un entrenamiento físico las partes más importantes que debes prestar atención son las piernas, las muñecas los brazos y hombros, la zona lumbar de la espalda son los que más esfuerzos tienen que soportar. Es preferible hacer un ejercicio para ganar resistencia antes que musculatura. No es necesario acudir a un gimnasio, puedes ir a correr, andar en bicicleta, hacer abdominales y flexiones en casa, hacer varios ejercicios con un juego de mancuernas.
¿Qué ruedas monto a la moto?

Para un piloto nuevo, todas las ruedas van bien, lo mejor es buscar que marca de neumático te ofrece el mejor precio y se adapte mejor a tu conducción. Pruébalas todas. Lo mas barato es comprar las ruedas usadas de otro piloto de carreras siempre que no estén completamente gastadas o destrozadas, pruébalas en los días que vayas hacer entrenamientos libres. Según tu ritmo vaya mejorando empezaras a notar diferencia de manejo y respuesta de cada rueda.

Hay gente que les gusta los michelin, otros en cambio prefieren el tacto y la respuesta que ofrecen los pirelli o los dunlop. Puedes comprar un juego de ruedas nuevas para cada fin de semana que te toque correr. Aunque para los entrenamientos es interesante practicar en las ruedas viejas y en la carrera poner las ruedas nuevas. Algunos pilotos cambian las ruedas todos los fines de semana. Recuerda que hay carreras en las que solo esta permitido correr con un tipo de neumático modelo y marca, aunque dentro de ese mismo neumático existen diferentes compuestos.
¿Que mantenimiento debo hacerle a la moto antes y después de las carreras?

No hay un mantenimiento especial pero si mas de lo mismo, los cambios de aceite y filtros han de hacerse con bastantes menos kilómetros que en un uso normal por carretera incluido el aceite de la horquilla, las pastillas de freno pueden durarte 1 ó 2 carreras, algo que ayuda mucha a evitar cambiarlas es limpiarlas con un estropajo agua y jabón después de secar pasarles una lija muy fina de agua suavemente.

Sobre todo tienes que asegurarte que la moto esta en optimas condiciones en cuestión de competitividad y seguridad. Mantén siempre limpia la moto y bien engrasada la cadena, limpios los discos de freno, las llantas. No te gustaría ir a mas de 200km/h cuando llegas a una curva y darte cuenta que no tienes frenos. Esto ya le ha ocurrido a alguno. No te gustaría tener la rueda trasera llena de aceite. Los que van detrás de ti no les gustara mucho.
¿Qué es lo que necesito para competir primero o que cambio a la moto para mejorarla?

En teoría si ya dispones de una moto de calle puede ser perfectamente valida para correr, pero es importante hacerle un mínimo de cambios algunos necesarios por las normas de las propias carreras.
Antes de hacer nada a la moto infórmate en la carrera que quieres participar que requisitos mínimos necesitas cumplir y que puedes modificar en la moto.

Para empezar:

  • Compra uno juego de carenados de fibra con la quilla inferior cubierta y su correspondiente tornilleria rápida.

 

  • Un juego de calentadores de ruedas

  • Desarrollos varios de corona y piñon así como cadena.

  • Pastillas de freno con un compuesto más blando de material sinterizado.

  • Araña de carbono para sustituir la original.

 

  • Repuestos varios de maneta de freno y embrague así como contrapesos.

  • Un juego de semimanillares regulables, te permite modificar la altura y el angulo y en caso de cais solo tienes que cambiar la barra siendo este repuesto más económico que cambiar todo el conjunto.

 

  • Cambiar las estriberas originales por otro modelo con posibilidad de regular la altura y posición sobre el chasis o colocar unas pletinas para modoficar la posición de las mismas, las motos de origen suelen tener estriberas muy bajas para el circuito.

  • Tapas protectoras de carbono que cubran zonas de la moto que están expuestas en caso de caídas como el basculante, el chasis, las tapas del alternador y del embrague,

  • Tacos protectores de moto para caídas, un par de caballetes delantero y trasero para hacer las labores de mantenimiento.


  • Cambiar los latiguillos normales por unos metálicos.

  • Bomba de freno brembo 19*20 permite mejorar bastante la frenada sobre el kit que traen las motos de serie.

 
¿Qué es lo primero que cambio a la moto para mejorarla mecánicamente?

Pregunta o busca las normas y reglas de las carreras, ante la duda consulta a los organizadores de la carrera o infórmate carreras si todos los cambios son posibles

En la parte cliclo
La mejor inversión en la moto es cambiar las suspensiones, una buena suspensión mejora mucho la estabilidad de la moto, en algunos amortiguadores de serie es difícil encontrar el reglaje ideal para el circuito, otros bajan el rendimiento en carrera por el esfuerzo y el calor al que se ven sometidos, aunque no se puede generalizar ya que no todas las marcas de moto y de amortiguadores sufren este problema.

Instala un amortiguador de dirección de calidad.

Nota:Asegurate que la suspensiones de la moto (como si son de serie o llevas el amortiguador Ohlins de la Yamaha 2007 de Rossi) estan ajustadas y preparadas para tus necesidades.

  • Dejate asesorar por un experto en suspensiones, este detalle es importante porque cualquier modificación que hagamos en las suspensión a nivel de altura cambiará por completo la geometría de la moto y puede volverse completamente inconducible o al contrario.
  • Puedes consultar a otros pilotos expertos que tienen o han tenido el mismo modelo de moto y han cambiado a otros amortiguadores ofreciendo mejores resultados y prestaciones, consultales sobre reglajes, aunque esto puede variar dependiendo del peso del piloto y estilo de pilotaje.

Puedes cambiar las llantas originales por unas llantas de magnesio que rebajan el peso de las originales y hacen más ágil a la moto, también mejorara la frenada al tener menos transferencia de pesos en frenada.

 
Usa un buen juego de pastillas sinterizadas HH es una buena idea como lo es cambiar los latiguillos originales por latiguillos metálicos o de kevlar, asegurarte que hay liquido de frenos nuevo y que no haya burbujas de aire en los latiguillos de frenos.

En la parte mecánica.

Aunque los desarrollos no son una mejora mecánica disponer de diferentes desarrollos de corona y piñón de ataque así como con un paso de cadena más corto o largo, no todos los desarrollos valen para el mismo circuito,

Colocar una cola de escape o un equipo completo de colectores y escape,requiere un power comander para cambiar o mejorar la curva de potencia, dependiendo de que carreras pueden obligarte a correr con el material original.

Dependiendo de tu presupuesto puedes incluso ir más alla y comprar un kit completo de carreras que venden las propias marcas, incluyen entre otras cosas, embrague de competición antirrebote, bielas aligeradas de titanio y cigüeñal aligerado, muelles de válvulas y árbol de levas etc... solo el coste de la preparación y colocación de estos componentes se sale del presupuesto de cualquier aficionado amateur, un detalle muy importante si vas a empezar en tu primer año de carreras.

¿Que necesito precintar para pasar las verificaciones técnicas antes de las carreras?

  • El carenado inferior de la moto o la quilla tiene que estar cubierto completamente, aunque tienes que practicar un par de agujeros que deberan ir cubiertos con dos tapones de goma.
  • Quitar la pata cabra.
  • Deposito/botella de plastico para el sobrante del refrigerante.
  • El agua refrigerante del radiador se debe cambiar por agua destilada.
  • Se debe cubrir el deposito con un mouse que evite incendios en caso de caida.
  • Se debe precintar los tapones de llenado/vaciado de aceite.
  • Se debe precintar el filtro de aceite con una brida metálica.
  • La cadena debe ir protegida con una aleta protege cadena/corona.

Consejos finales

Un buen consejo es no sobrepasar un limite de dinero con todo el equipo que vallas a comprar, moto nueva, carenados, calentadores etc...sobre todo en tu primer año. Asegúrate de que lo que vas a hacer es lo que realmente te gusta antes de invertir una tonelada en euros. Si vas con algún colega que también compite en las carreras podéis compartir parte del material y los gastos que conllevan como por ejemplo:el remolque, herramientas, calentadores, generador, ventiladores, de esta forma te ayudará a no comprar todo durante el primer año.

El mejor consejo es divertirte. No te desmoralices por una caída o por un resultado que no esperabas, no te fijes unas metas muy altas durante el primer o el segundo año. En el momento en que te desmoralizas por no conseguir esas metas en cuando pierde toda la diversión de este deporte, recuerda no intentes buscar mucho muy pronto.