Entrevistas a Pilotos de motos

[ Piloto Movistar Cup Efrén Vazquez ] [ Piloto Len Padilla ] [ Piloto Alberto Urquijo ] [ La opinión de mecánico ] 

Os presentamos en esta entrevista la Historia de Len, un joven Norteamericano que desde 
California aterrizó por tierras de Navarra hace algunos años. Len estuvo corriendo durante cierto tiempo
distintas carreras para pilotos amateur en el estado de California. Durante estos años acumuló algún
que otro podio en carreras, lo más importante la experiencia y el disfrute personal de poder correr
 junto con otro buen número de pilotos, la mayoría de ellos amigos fuera y dentro del mundo de
 las carreras.

Entrevista a Len Padilla Junio/2003
¿Cuándo y cómo empezaste a correr en moto?	En el 1988-89, empeze a correr durante 2 o 3 años con una Yamaha RD350. Posteriormente le compre a un amigo una Honda NTV650 con la que estuve corriendo otros 3 años.
Cuéntanos,¿cómo se celebraban las carreras en tu país de origen?	En el estado de California hay 2 grandes clubs de motos, cada uno de ellos cuenta con unos 1000 socios, cada año se disputan 8 pruebas, en cada prueba hay unas 21 carreras divididas en diferentes categorias, que van desde el 125cc,250cc,350cc 600cc, formula 1, 2,3,formula twins, supebikes,etc... estas carreras se celebran en tres circuitos que son Sear Point, Buttonwillow y Thunderhill.
¿Cúal era tu intención al correr?	Como eramos un grupo de amigos, mi intención era pasarlo bien, y disfrutar de la moto en circuito.
¿Habia mucho competencia entre los pilotos de tu categoria?	Se puede decir que había 3 grandes grupos diferenciados.Los 10 primeros iban realmente rápidos, algunos de ellos luego disputaban carreras a nivel nacional, otro grupo de 10 a 15 pilotos en donde me incluyo que rodamos rápido pero no lo bastante para estar todas las carreras en el podio y por último un grupo donde rodaban los más lentos, los pilotos que empezaban a disputar carreras.
¿Por qué elegiste correr con la NTV?	Conocía ya algo de las Twins y casualmente tenía un amigo que decidió vender esta moto así que ya tenía la moto y los amigos que también corrian carreras con esta moto.
¿Cuales son las modificaciones que le hiceste a la NTV para correr con ella?	Los mayores cambios sufridos son la horquilla deltantera que pertenece a una Honda CBR600 y el motor con la culata preparada.
¿Cómo es el mundo de la competición en USA?	Existen más posibilidades que en España, es mas accesible y hay muchas categorias en las que puedes apuntarte. Por poner un ejemplo cada carrera que disputaba costaba unos 55$, entrenar en las tandas durante todo el fin de semana 120$, lo más caro era el juego de neumáticos que rondaba los 300$.
¿Cuál fue tu mejor resultado en carrera?	En carrera 3º,solia terminar 4º,5º o 6º de un total de 30 pilotos
¿Cuando llegaste a España te planteaste correr alguna carrera?	Si, al llegar aquí, pense en apuntarme alguna prueba, pero aquí en el norte solo se celebran subidas a puertos de montaña, aún asi me apunte a dos subidas a puertos que fueron Jarrieta y Madoz, pero me parecierón muy peligrosas y no me apunte a más. Por otra parte no existen carreras que pudiera disputar con la Honda NTV 650, también por mi situación actual de trabajo no me permite poder acudir cualquier fin de semana al circuito
¿Cuales son los mejores recuerdos que te quedan de esta estapa de tu vida?	Lo mejor de todo el compañerismo, como eran carreras que se disputaban entre amigos siempre te ayudaban y si tu podias tb echabas una mano.
¿Te has caído alguna vez?¿Has pensado en dejar la moto por las caídas?	No, toco madera.
¿Sigues con la moto? ¿que paso con la moto de carreras, entrenas o vas a rodar a actualmente a algún circuito?	Si, actualmente tengo una Honda VTR de calle que la uso para disfrute personal los fines de semana, también mantego la NTV que me traje de USA con la que suelo ir a entrenar cuando el trabajo me lo permite a el circuito Francés de Pau Arnos y alguna que otra vez he ido al circuito de Calafat (Tarragona).
¿Qué te parecen los circuitos españoles?	Algunos de los circuitos españoles modernos como Jerez, me parecen seguros,aunque en mi opinión son circuitos que tienen grandes rectas enlazadas con una curva y otra recta, no tienen grandes subidas o bajadas o chicanes.
¿Cómo son los circuitos de USA?	Son en general más pequeños y bastante mas peligrosos ya que algunas curvas son ciegas o tienen alguna barrera natural, arboles etc...
¿Crees que deberián construir un circuito de velocidad en el norte de España o en tu comunidad Navarra?	Por supuesto.
¿Qué consejos darías para el que quiere empezar a correr alguna carrera con la moto?	Lo principal es tener claro que es lo que quieres hacer, si decides correr en serio o al menos intentarlo, es importante la dedicación, el apoyo de los que te rodean y por supuesto el factor ecónomico. Si es por pasarlo bien lo principal es no gastar mucho dinero en la moto salvo en gasolina y neumaticos unos carenados de fibra y claro esta entrenar mucho.
¿Qué te parecen los jovenes pilotos españoles que estan disputando el mundial de velocidad? Y los no tan jovenes?	Tanto Daniel Pedrosa como Toni Elias les veo pilotos que usan mucho la cabeza para la edad que tienen, sobre todo Pedrosa, a sus años Rossi era un piloto mucho más loco, son pilotos que estan demostrando que tienen un buen futuro encima de la moto. En cuanto a los otros pilotos Sete parece que este año tiene posibilidades de hacer un buen papel en el mundial. Checa durante estos años ha demostrado que es un piloto un tanto irregular. Barros es un piloto que me gusta mucho porque apura las frenadas y sale muy fuerte pero este año no le esta acompañando la suerte.
¿Cúal crees tú que es el motivo por el cual no se celebra ninguna carrera del mundial de MotoGP en los USA?	Principalmente creo que el circuito de Laguna Seca que es donde se celebraba en ocasiones anteriores, es un circuito muy peligroso. Por otra parte en los Estados Unidos las carreras de motos aunque hay afición no es un deporte de masas como en España, donde en un Gran premio como el de Jerez se juntan más de 150mil personas.
¿Qué te parecen las carreteras españolas crees que son seguras?, ¿que opinión te merecen los guardarrailes?	Creo que las carreteras españolas son en general bastante buenas,aunque los guardarrailes han sido construidos sin tener en cuenta a las motos. De todas formas cuando salgo a dar una vuelta con la moto tengo claro que caerme en la carretera no es una opción.
Nota del Webmaster: agradecer personalmente a Len su colaboración por reponder a todas las preguntas de esta entrevista que fue realizada en Pamplona, en el mes de Junio 2003. Si deseas conocer más las historia de Len su accede a su Pág Web Un saludo Len y nos vemos en Pau.

Pilotos del País Vasco



En el País Vasco también tenemos jóvenes pilotos que han participado en copas de promoción
como el trofeo Race o la Copa R6, sus nombres y dorsales sin embargo quedan en el anonimato
tras terminar la temporada, una temporada en la que han de luchar contra algo más que el crono 
para poder estar delante en las carreras, desde aquí hacemos una entrevista al piloto Alberto Urquijo
para que todos conozcamos de primera mano que es lo que piensa y como vive un piloto esta experiencia.

Entrevista a Alberto Urquijo Marzo/2001
¿Cuando y como empezaste a correr en moto como profesional?	En el 2000, empeze porque tenia el chinche de correr y para quitarmelo de encima
¿Quien o quienes te han ayudado o te han apoyado en tu carrera?	El mecanico Mario y algun sponsor que otro.
¿Cuanto te ha supuesto la inversión para lanzarte a esta aventura?	Mas de 1 millón y medio de ptas fuera aparte de la moto.
¿La búsqueda de sponsors, tarea imposible?	Busque dinero, pero no el suficiente unas 150mil Ptas que gaste en la primera carrera.
¿Porque te decidiste por la copa Yamaha R6?	Aparte de tener ya la R6 la compre en el año1999 y porque pensaba que iba a ser una buena salida.
¿Cuáles eran tus objetivos cuando empezaste la temporada?	Ganar como todos.
¿Cual fue tu mejor resultado en carrera? y en la clasificación general?	En carrera 4º, en la clasificación general termine 5º
A parte de la moto y dinero,¿crees que hace falta tener talento para correr y ganar carreras?	Sin lugar a dudas lo importante es el piloto, si no le echas valor de nada te sirve tener la moto mas buena de la pista
¿Volveras a correr?, ¿si tuvieras los medios?	Si, Sin lugar a dudas, firmaba ahora mismo.
¿Te has caído alguna vez?¿Has pensado en dejar la moto por las caídas?	Si, una vez. No,no nunca
¿Cómo crees que te ven las personas que te rodean?	Un chico que le gustan las motos y sin mas.
¿Como ves a los rivales dentro Y fuera de la pista? ¿has tenido roces con tus compañeros?	Son buenos, hay rivales muy buenos, gente con mucha experiencia. No nunca he tenido problemas con nadie, soy un tipo bastante abierto, aunque cada uno va a lo suyo.
Que es lo mas dificil de cara las carreras	El reglaje de suspensiones de la moto, ya que no cuentas con ningun dato ni experiencia anterior.
¿Que opinión te merecen las copas de promoción que hay en España?	Son copas muy interesantes de cara al futuro en las que salen nuevas promesas, aunque tienen pocos premios. y creo que las motos la deberian proporcionar las marcas como en el caso de la Movistar Cup.
¿Que harías tu para aumentar el número de participantes en estas copas?	Buenos sponsors y gente que quiera correr, pero lo principal es la ayuda economica y los premios para los equipos.
¿Como crees que se puede ayudar a lo jóvenes pilotos que están empezado a correr en las copas de promoción?	Sobre todo economicamente
¿Algún consejo para el que esta pensando en apuntarse?	Si el que va a correr tiene dinero que se sig adelante y que no se eche atras por nada.
El Campeonato Fun Endurance, son carreras de 3 horas con motos de serie Supersport ¿Crees que se deberían hacer mas propuestas como esta o lo ves solo como puro entretenimiento para los quemados que corren en cto?.	Pienso que esta bien, y creo que todas las carreras de promoción tanto nacionales como internacionales deberian ser con motos de serie.
¿Donde entrenas antes de las carreras?	En Francia, en el Jarama y Albacete
¿Por que crees que no hay un circuito en el norte de España?¿crees que hay alguna posibilidad de que algún medio privado financiase la construcción de un circuito en el futuro?	No se han reunido suficientes firmas, o suficiente gente para llevarlo a cabo, y falta de compromiso por parte de las instituciones como la Diputacion o el Govierno Vasco.
¿Definir en una palabra esta experiencia?	Bonita, y acojonante
¿Te gustaría añadir algo a esta entrevista?	No

Indice

La Opinión del Mecánico

Detrás de un buen piloto hay como no un buen mecánico, que se dedica en cuerpo y 
alma para que la moto vaya a la perfección en los entrenamientos y en carreras,  se puede
decir que uno no es nada sin el otro. Entrevistamos a Mario Mitxelena el mecánico que acompaño
en la temporada del 2000 Alberto en la Copa Yamaha R6.

La Opinión del Mecánico
¿Cuéntanos como y porque te metiste de mecánico de motos de carreras?	Porqué me gustan las carreras y porque sabia que con Alberto podiamos llegar a hacer algo bueno en la Copa R6
¿Cuales son las diferencia mas grandes entre una supersport de calle y una que corre una copa de promoción?	Las suspensiones, los carenados, el desarrollo, las ruedas, los frenos, y dependiendo que categoria el motor es totalmente diferente.
¿Aconsejaste al piloto a correr la copa Yamaha R6?, Porque?	En principio estabamos animados a correr solo el RACE, pero aperecio la Copa R6 y en princio ofrecia mejores expectativas.
¿Te ha supuesto alguna inversión para lanzarte a este proyecto?	Solo en horas de mano de obra y repuestos ni te lo imaginas.
¿Hay alguna diferencia entre los Kits de fabrica, es decir algún piloto tiene una pata negra especial del mundial o todos los Kits son iguales? ¿trato desigual en las marcas?	En el caso de las motos Yamaha R6 corrian junto con el Trofeo RACE y copa R6, los equipos punteros disponen de mejores motores, preparados incluso fuera de España
¿Hay alguna verificación de estos Kits o de los componentes de la moto, antes o después de las carreras?	En las carreras hay bastante cachondeo en cuanto a la verificación de las motos, si ves algo inusual en otra moto tienes que comentarselo tu personalmente a los encargados de carrera.
¿Qué es lo mas difícil de preparar de cara a las carreras? Suspensiones?, motor? relación de marchas, carburación?, electrónica?.	Mas que difícil yo diria costoso a la hora de trabajar sobre todo las suspensiones debido a el tiempo que llevan en desmontar vaciar el aceite comprobar etc
¿Que fiabilidad tienen las supersport en carreras?	Muy buena
¿Hay algún momento a parte de la victoria en el que sepa a eso o te deje un buen sabor de boca?	Cuando ves a tu piloto que hace el mejor tiempo en carrera y que esta rodando junto con los primeros.
¿Y en el caso contrario a parte de las caídas en carreras ..........?	Si ves que los tiempos no salen, pues te desanimas un poco.
¿Has participado en alguna carrera ,o simplemente has pensado en correr alguna vez?	No, desde que tube un accidente un poco serio, las motos las arreglo pero no corro con ellas.
¿Que opinión te merecen las copas de promoción que hay en España?	Son buenas pero resultan caras, tienen pocos premios para los pilotos por la falta de sponsors y promoción.
¿Y cual es tu opinión después de correr la copa Yamaha R6?	Que no estuvo bien organizado ya que los pilotos de la copa R6 corrian juntos con motos y pilotos de otras carreras.
¿Que harías tu para aumentar el numero de participantes en estas copas?	Ayudar economicamente a los pilotos que esten interesados en correr
¿Como crees que se puede ayudar a lo jóvenes pilotos que están empezado a correr en estas copas?	Ayudar economicamente a los pilotos que esten interesados en correr
¿Algún consejo para el que esta pensando en apuntarse?	Que busque un buen sponsor y/o ayuda economica, ganas e ilusión por correr a parte claro esta de un buen mecánico.
El campeonato Fun Endurance, son carreras de 3 horas con motos de Supersport de serie,¿Crees que se deberían hacer mas propuestas como esta o lo ves solo como puro entretenimiento para los quemados que corren en cto?.	Lo veo solo como entretenimiento
¿Donde entrenáis antes de las carreras?	En Francia, Jarama o en Albacete
¿Por que crees que no hay un circuito en el norte de España?	Principalmente por la falta de interes y de dinero, la gente esta más interesada en visitar Museos ó puertos deportivos.
¿Crees que hay alguna posibilidad de que algún medio privado financiase la construcción de un circuito en el futuro?	Difícil, bastante difícil
¿Definir en una palabra esta experiencia?	Excepcional.
¿Como crees que afectara a las carreras de 2T la entrada de los 4T en 500?	Creo que las 4T ganaran fácilmente a las 2 T sin problemas, ya que tienen una curva de potencia mas aprovechable.
¿Te gustaría añadir algo a esta entrevista?	En este País tener moto ya es un lujo y correr en moto es mas que un lujo es una locura de dinero que muy pocos tienen la oportunidad de hacer.

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