Un circuito de velocidad en las calles de Bilbao

La FIA homologa el circuito para las 'World Series' de Bilbao La Federación Internacional de automóvilismo ha homologado el circuito urbano de Bilbao. Esta es la última pieza que faltaba para que la capital vizcaína acoja, el 17 de julio del 2005, el espectáculo deportivo de las 'World Series by Nissan'. «Se trata de una noticia excelente para Bilbao porque es un importante elemento de promoción exterior», revelaba Marcos Muro, director de 'Promobisa', sociedad encargada de la organización del evento.

Plano aereo del circuito urbano de Bilbao donde se corre la nueva Formula World Series by Renault

Regresa al índice

El Circuito Urbano de Bilbao acogió los días 22, 23 y 24 de julio de 2005 la carrera World Series by Renault, el espectáculo deportivo de grandes monoplazas tras la Fórmula 1. La transformación de las calles de Bilbao en un circuito de alta velocidad durante tres días fue una realidad tras la aprobación por parte de la Federación Internacional de automóvilismo (FIA) del trazado y la firma del acuerdo entre el Ayuntamiento de Bilbao, Diputación Foral de Bizkaia, Renault Sport Technologies y RPM Racing, empresas promotoras de esta nueva competición.

Estas cuatro entidades, tras dos años y medio de conversaciones, cerraron un acuerdo que convertió a Bilbao en una de las sedes de este campeonato al menos "hasta 2007" junto a trazados como Montecarlo, Zolder (Bélgica), Monza (Italia), Donington Park (Gran Bretaña) o Estoril (Portugal). El circuito urbano, que cuenta ya con la homologación de la Federación Internacional de automóvilismo (FIA) consta de 3.980 metros de longitud, con una anchura mínima de diez metros, 19 curvas a izquierda, 14 de derecha y una zona de "paddock" de casi 10.500 metros cuadrados ubicada en la explanada de Zorrozaurre.

El Circuito Urbano de Bilbao ha sido concebido por Jaume Nogué, miembro de la comisión técnica de circuitos de FIA, con el objetivo de realizar uno de los trazados urbanos más espectaculares del siglo XXI. La pista contará con 3.980 metros de longitud, con una anchura mínima de 10 metros, 19 curvas de izquierda y 14 de derecha, y una zona paddock de 10.440 m2.

Para acometer estos objetivos se realizaron mejoras en el pavimento y existían dos líneas de protección: los muros de hormigón y las vallas metálicas de cable tensado norma FIA. Asimismo, se ha usó una línea de protección puntual a base de protecciones neumáticas. En el montaje de las zonas para el público, tanto en tribunas como en pelouses, se intentó minimizar el impacto en los elementos urbanos y en el tráfico.

Una carrera de esta entidad tiene un importante capítulo de ingresos y gastos. El Ayuntamiento de Bilbao y la Diputación foral de Bizkaia afrontaron «a partes iguales el riesgo económico». El montaje del circuito que fue estimado en un principio sobre 6 millones de euros, según el concejal de Promoción Económica llego a superar ampliamente los 9 millones de euros acercandose la cifra de casi los 10 millones de euros.

La carrera se emitió en directo a más de 60 países de todo el mundo, lo que supondrá un relevante impacto mediático y un efecto potenciador de la imagen de Bilbao. La celebración de la prueba reforzará la oferta de ocio, cultura y turismo y tendrá un elevado impacto en términos de PIB y empleo, con lo que se prevén importantes réditos con los que amortizar una inversión que se acerca a "los 1.600 millones de las antiguas pesetas", ques serán "avalados por el Ayuntamiento y la Diputación", según explicó el concejal Ricardo Barkala. El Ayuntamiento de Bilbao y la Diputación afrontaron «a partes iguales el riesgo económico». El montaje del circuito estaba estimado en 6 millones de euros, según el concejal de Promoción Económica, Ricardo Barkala.

OPINIONES

La Diputación foral de Vizcaya y el Ayuntamiento de Bilbao se gastaron más de 6 millones de Euros en reformar el asfalto de varias calles de Bilbao, esta cifra se quedo corta llegando o incluso a superar los 9 millones de euros. La razón de este gasto fue la preparación de un trazado de 4 kms a la vez que colocaron sistemas de seguridad y protección portatiles así como gradas para disputar durante un fin de semana del mes de Julio las carreras de la nueva Formula World Series Renault nacida de la anteriormente conocida como Formula World Series By Nissan.

Con esta carrera de La Formula Renault se intentó sobre todo reforzar la imagen internacional de la villa de Bilbao, conocida entre otras por el museo Internacional de arte contemporaneo Gugenheim de Bilbao, intentó atraer a un buen número de visitantes, para llenar sus hoteles y restaurantes. La oferta hotelera llego al 70%

La pregunta que nos ronda la cabeza, si después de haber realizado una inversión tan importante de mas de 9 millones de Euros y no obtener la respuesta de afluencia masiva por parte de un público extranjero, como responderá el Alcalde Iñaki Azkuna y/o la diputación foral de Bizkaia al gasto público generado, dinero repartidos de forma exclusiva en reformar y asegurar varias calles de Bilbao para una carrera que dura 1 día al año?, recordemos también que el coste del circuito de más de 9 millones de Euros no termina aquí ya que el año que viene celebrar la próxima carrera y habilitar de nuevo todo el entramado del circuito costará cerca de 3 millones de euros nuevamente. Por no hablar de caos generado en forma de atascos ya no solamente para entrar a la villa de BILBAO sino otros accesos y las circunvalaciones a BILBAO como se estima esta perdida de tiempo en gastos económicos?.

Invertir 10 millones de Euros por parte de la administración en un circuito urbano,(recordemos que será un circuito de velocidad no permanente, habilitado exclusivamente para los 3 días que durará la competición), supone olvidarse del resto de los aficionados que reclamamos desde hace años la construcción de un Circuito de Velocidad permanente, donde podemos acudir a ver estas mismas carreras pero con total seguridad. Haciendo caso omiso a una necesidad clara y urgente de dotar al norte de España de este tipo de infraestructuras,recordemos que no existe en ninguna otra comunidad Autónoma del norte de España, construir un circuito de velocidad permanente que permita realizar todo tipo de actividades o eventos que se pueden realizar a lo largo de todo un año y no de forma exclusiva para un fin de semana,

• La Ciudad como producto de Venta
• Bilbao no es un circuito
• Manifestantes expresan su rechazo al circuito velocidad